无动力滚筒由以下及部分组成： 1、筒体 一般由圆管制作。常用的有钢管、塑料管，高精度和高强度的可以用圆钢制作； 2、内轴 一般由圆钢制作。直径小的可以用冷拉圆钢，直径大的精度高的可以车制； 3、端盖 一般由碳钢制作。直径小的载重量不大的可以采用冲制的方式加工，直径较大的或者载重量大的采用车制加工； 4、轴承 根据筒体和端盖选择合适的标准轴承即可。

在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器官，那么线束就是神经和血管了。 汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。 汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。

在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。 线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好像树杆与树枝一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。

红外线烘干线性能特点： 1. 红外线具有穿透力，能内外同时加热。一般的加热方式，热量是从被加热物体的一端传导到其另一端或从被加热物体的表面往其内部逐渐传导，因此被加热物体会出现受热不匀，加热过程缓慢，效率不高，效果不理想。红外线能内外同时加热，因而被加热物能均匀受热，故在达到预期干燥要求的同时，可保障和增进所需干燥对象的质量。 2. 红外线隧道炉是由内部加热，因没有表面结膜之现象，故可提高2~3倍以上效率，从而达到节能的效果； 3. 生产线较短，因加热干燥效率高，只需要几十分钟即可完成，因而可节省空间，缩短生产流程。节省劳动力和工厂的劳力成本。加热时间的缩短意味着能源的节约，达到以缩短加热时间是节能的有效途径。