采用燃气发生器产生用于驱动涡轮的工质，可使发动机获得更长的工作时间和更高的燃烧室压力，液体燃气发生器的燃气既可驱动共用的涡轮，也可同时驱动氧化剂涡轮与燃料涡轮。同时驱动氧化剂涡轮与燃料涡轮的方案在J-2，HM-60和LE-5等发动机中得到应用。在LE-5发动机中，发生器产生的燃气先进入液氢涡轮泵的涡轮，然后进入液氧涡轮泵的涡轮。
顶盖形状为一个球冠，材料为钢。顶盖与中底之间形成的燃料腔很小，这样设计的目的主要有：
①使燃气发生器启动性能变得更好。在发动机启动时，点火剂要经燃料腔进人燃烧室，燃料腔小可使点火剂迅速充满燃料腔而进入燃料喷嘴，实现迅速着火，并减小对点火剂量的要求。
②可减小发动机的后效冲量。当发动机关机时，在燃料腔中积存的燃料少。
燃气发生器的身部由钎焊圆筒段、球壳、出1：3管和过渡段等零、部、组件组成。
燃气蒸汽发生器相对常规的燃气蒸汽锅炉优点是：
1、燃气蒸汽发生器从点火到出蒸汽只需2-3分钟即可，而普通的燃气蒸汽锅炉需要20分钟以上。
2、燃气蒸汽发生器结构紧凑，占地面积小不需要搭建锅炉房。
3、不需要和政府部门打交道，因为燃气蒸汽发生器正常水位水容量只有27升不在锅炉技术监检范围之内，所以也不需要专业的锅炉工人，实现全自动操作一键启动。
燃气发生器是适用于航空航天、舰船、石油及汽车工业等领域的燃气生成装置,具有应用范围广、种类多等特点,受到了各行各业的关注。通过对国内外的大量文献进行分类总结,分析了燃气发生器的应用研究领域。根据其工作原理进行了分类,系统阐述了各类燃气发生器的工作特点及研究进展,对各类燃气发生器在应用过程中存在的技术难点和发展前景进行了简要分析。