调度人员在受理呼救电话时会与呼救人员约定接救护车的地点，等车地点应设在街上有明显公共标志、设施或标志性建筑如汽车站、单位、宾馆饭店及公共建筑等处。如果是在小区、居民大院或单位大院时，要到小区或大院的门口接救护车。放下电话后要提前去接车，但急危重症病人不宜随意搬动，所以不要把病人提前搀扶或抬出来。到达约定地点后救护车没有到也不要离开或再找别的车，应该在原地等待，只要急救中心答应派车就一定会去的。救护车到后主动挥手示意接应，以免错过。
救护车司机受过专业培训，可以在繁忙的路段、夜里和坏天气里快速地驾驶。
培训也包括救护车打滑控制和野外驾驶。速度固然重要，不过当车上运载着一名重病或重伤的患者，其他工作人员又在对他进行急救时，平稳行驶也是必需的。能够快速驾驶，并且在拐弯处不倾斜，在凹凸不平的路上不颠簸，这需要的驾驶技术并且精神高度集中。
所谓负压，就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压，所以空气在自由流动时只能由车外流向车内，而且负压还能将车内的空气进行无害化处理后排出，避免更多的人感染，在救治和转运传染病等特殊疾病时可以限度地减少医务人员交叉感染的机率。以及清创缝合手术和心肺复苏等抢救都可以在救护车上进行了，这在普通救护车上是难以想象的。主要用于危重病人和传染病等特殊疾病的抢救。
国家卫生部的要求:每小时换气为20次,负压值10Pa至38Pa之间,过滤分离率达99.9%
负压救护车病员舱室内的负压系指舱室与外界大气之间的相对压差，主要依靠排风机向外界大气主动排风及舱室的密封处理实现。病员舱室内空气在排向大气前，一般经过滤器（99.97%@0.3um）过滤，可以有效地减小病原微生物向救护车向外界环境的扩散、污染。此种方法只是一种物理隔离的方法，、病毒是被阻截在过滤器表面，不能杀灭，救护车使用过后应进行针对舱室的。